南寧電動車報廢回收
“我之前也咨詢過，報廢一輛車能拿到多少錢?才幾百元錢，而二手車商還愿意出價3000元收購我的車呢。”車主王先生表示，不是他不愿意主動報廢，實在是不值當。事實上，在不少車主看來，給車輛辦理報廢手續，***后只拿到賣廢鐵的******，這都讓他們難以接受。
記者了解到，報廢汽車的收購******參照廢舊鋼鐵市場******計算，目前報廢車輛回收******在每噸200-300元不等，一輛私車的車身自重大都在1~2噸。采訪中，多位私家車主表示，收益過低是他們不愿將報廢車輛賣給正規拆解公司的主要原因。于是一些老舊車輛被遺棄在路邊、小區成為“僵尸車”，還有一些流入黑市或者二手車市場。有數據顯示，2015年，我國汽車注銷量604萬輛，占汽車保有量的3.51%。當年的汽車回收量為170萬輛，占汽車保有量的0.99%，占注銷量的28%。
【期待】提升回收收益，有效節約資源
那么，為何一些車販和汽車修理廠愿意出更高的******回收報廢車呢?一家汽修廠的員工告訴記者，一些保有量較大的舊款報廢車很受歡迎，有的發動機可以繼續用，有的變速箱可以繼續用，這些零部件拆除出售，利潤可觀。
“目前私家車主報廢車輛的熱情并不高，小車主動報廢的主要是公務車、出租車，還有一些希望沿用老號牌的車主的車輛。”王金鳳直言，“由于目前收來的報廢車輛***后都被拆解成鋼鐵出售，一輛車能拆解下來的鋼鐵賣不了多少錢，還有場地成本、人員工資，以及拆解成本等，我們并沒有什么利潤可言。如果允許‘五大總成’出售給再制造企業，***能提高我們的效益，那么我們***可以有利潤空間來提高收車的******，這對于車主來說，也是一件好事。”
在汽車維修企業看來，如果真的解禁了，他們***可以拿到真正符合要求的再生零部件，“回收再造，是經過再制造企業，經過拆解，然后清洗，進行全面檢測，將易損件或出現損壞的零件，經過更換、修復以后，重新組裝，***后還得經過測試之后，再重新投入市場出售，整體的安全性更有保障。車主在維修車輛時，也可以選用這樣的再生零部件。比起原廠件和副廠件，安全******的再生零部件性價比可能更高。”
不過，業內人士也提出一些擔心，“五大總成”解禁后，會不會使得一些個人或者企業利用五大總成拼裝汽車，或者這些總成件并沒有進入到正規報廢企業，而是流入到黑市呢?
對此，意見稿也特別強調，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零部件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。違規出售報廢汽車“五大總成”、出售不能繼續使用的報廢汽車零部件或者出售的報廢汽車零部件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下的罰款。
相關提醒
報廢車廢而不報，易留隱患
已達報廢標準的機動車，一些車主不愿其報廢而是自行丟棄或者私下轉售，實際上給自己留下了一些隱患。報廢車輛是無法過戶的，如果不到正規公司報廢，汽車檔案***會一直存在，如果將報廢車輛賣給他人，當報廢車上路出現違法行為，交警將繼續追究原車主的責任。
記者了解到，報廢汽車的收購******參照廢舊鋼鐵市場******計算，目前報廢車輛回收******在每噸200-300元不等，一輛私車的車身自重大都在1~2噸。采訪中，多位私家車主表示，收益過低是他們不愿將報廢車輛賣給正規拆解公司的主要原因。于是一些老舊車輛被遺棄在路邊、小區成為“僵尸車”，還有一些流入黑市或者二手車市場。有數據顯示，2015年，我國汽車注銷量604萬輛，占汽車保有量的3.51%。當年的汽車回收量為170萬輛，占汽車保有量的0.99%，占注銷量的28%。
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那么，為何一些車販和汽車修理廠愿意出更高的******回收報廢車呢?一家汽修廠的員工告訴記者，一些保有量較大的舊款報廢車很受歡迎，有的發動機可以繼續用，有的變速箱可以繼續用，這些零部件拆除出售，利潤可觀。
“目前私家車主報廢車輛的熱情并不高，小車主動報廢的主要是公務車、出租車，還有一些希望沿用老號牌的車主的車輛。”王金鳳直言，“由于目前收來的報廢車輛***后都被拆解成鋼鐵出售，一輛車能拆解下來的鋼鐵賣不了多少錢，還有場地成本、人員工資，以及拆解成本等，我們并沒有什么利潤可言。如果允許‘五大總成’出售給再制造企業，***能提高我們的效益，那么我們***可以有利潤空間來提高收車的******，這對于車主來說，也是一件好事。”
在汽車維修企業看來，如果真的解禁了，他們***可以拿到真正符合要求的再生零部件，“回收再造，是經過再制造企業，經過拆解，然后清洗，進行全面檢測，將易損件或出現損壞的零件，經過更換、修復以后，重新組裝，***后還得經過測試之后，再重新投入市場出售，整體的安全性更有保障。車主在維修車輛時，也可以選用這樣的再生零部件。比起原廠件和副廠件，安全******的再生零部件性價比可能更高。”
不過，業內人士也提出一些擔心，“五大總成”解禁后，會不會使得一些個人或者企業利用五大總成拼裝汽車，或者這些總成件并沒有進入到正規報廢企業，而是流入到黑市呢?
對此，意見稿也特別強調，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零部件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。違規出售報廢汽車“五大總成”、出售不能繼續使用的報廢汽車零部件或者出售的報廢汽車零部件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下的罰款。
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