南寧報廢車回收公司有哪家
“現在交車，還有補貼嗎？”年初到現在，前往天華、金回兩家我市正規汽車報廢企業咨詢舊車報廢的車主絡繹不絕，但當他們聽到補貼政策已到期，目前報廢一臺車只能拿到五六百元的資源回收費時，大多駕車絕塵而去。今年以來，隨著國家優惠政策的結束，我市兩家汽車報廢企業的收車量縮減了2/3。達到報廢期限，卻沒有進廠報廢的車輛大多去了哪里？一些業內人士揭秘，大部分是賣到了二手車市場后，再次上路了。
調查：正規報廢廠回收量縮減2/3
天華報廢汽車回收公司的一位負責人表示，去年，受益于國家汽車以舊換新政策，企業全年共處理報廢車輛2000余臺，達到了近年來的一個高峰。最忙時，一天能收百余臺車，跑核銷的人一次要抱一大沓車輛手續跑辦理。但今年隨著優惠政策的結束，收車量下降了2/3，工作節奏也立即慢了下來。對于今年的收車窘境，金回汽車報廢廠也身有同感，該報廢廠的丁經理表示，現在正常報廢的車少了一半還多，企業常常是有上頓沒下頓。
據介紹，自汽車以舊換新政策實施后，我市共回收報廢汽車6401臺，其中，高排放、高污染的黃標車報廢量達3770臺，占以舊換新車輛總數的近七成。雖然舊車換新優惠補貼政策極大降低了我市高污染的黃標車及報廢車的數量，但截至目前，據我市商務、環保等部門統計，仍有5萬輛瀕臨報廢的黃標車行駛在我市街頭。
追訪：報廢車回流二手市場照樣賣
幾經輾轉，記者聯系上了一位已在我市經營二手車生意四五年的小桃。她告訴記者，今年以來，他們收上來的舊車中的確有一些快到報廢期或已經報廢的舊車。其中一些臨近報廢的車好多都是手續不全，或者拖欠了多年檢車手續費等相關費用，這樣的車如果拿到正規的報廢廠去報廢，要補繳的費用就得一大筆數目。因此車主寧可便宜點賣到我們這里來，也不去報廢廠。
此外，還有一些手續齊全但車況糟糕的舊車，有些是肇事車、有些是報廢車，拿到報廢廠去報廢的話，現在能到手的也就不到1000元錢，到我們這兒咋也能賣個七八千元。這樣的車我們收上來修修補補，照樣賣得出去。
現在，我們手里的這種舊車有七成左右賣到了佳木斯、肇東等省內及哈市周邊縣市。周邊縣市還有二手車商在接車，他們再賣到農村去，啥樣的車也爛不到手里。一般快到報廢期的車，賣到二手車商手里的，手續全的很少。除了賣到農村的，城里報廢車買主也不在少數。買賣成交關鍵就是一個價格高低的問題。
回顧：報廢車違令上路頻惹事端
報廢車是國家明令禁止上路行駛的車輛，然而近年來，被判死刑的報廢車卻頻頻出現在公眾視野中，并與各種事故緊密相連。在2007年至2008年我市對無路權車集中整治活動中，查處的1145臺無路權車中就有316臺是報廢車。這些車輛以私用或是黑出租的形式每天行駛在城市的馬路上，成為一顆顆定時炸彈，威脅著行人和乘客的安全。
就在半年前，備受關注的“11·25”撞死環衛工人逃逸案件中，肇事車后經查證也是一輛半年內從農村又流轉回城市前后被轉賣了5次的報廢車。前不久，交警部門剛剛報廢了11輛套牌出租車，這批每天行駛在路上拉載乘客的套牌出租車全部為帶險上路的報廢車輛。
出路：國家今年將出補貼新政
日前，記者查詢國家商務部網站看到，在網站留言板上已有近百名各地車主詢問國家對舊車報廢的后續政策。一位屬名為顏向云的車主說：汽車報廢拆解補助于 2010年12月31日結束，我的車在今年1月報廢，請問，今年還有沒有對報廢車輛的拆解補助了？如果沒有，應該會有很多車輛又流入二手市場繼續使用，危害社會。
國家商務部市場建設司就此回復表示：根據財政部、商務部、環境保護部《關于汽車以舊換新政策到期后停止執行等有關問題的通知》的有關要求，汽車以舊換新政策于2010年12月31日執行到期。2011年國家將繼續實施老舊汽車報廢更新補貼政策，但與汽車以舊換新政策相比，其補貼資金總規模、補貼車型范圍將有較大調整。目前，具體補貼車型范圍、標準尚未確定。商務部、財政部將抓緊研究，力爭盡早向社會公布。
調查：正規報廢廠回收量縮減2/3
天華報廢汽車回收公司的一位負責人表示，去年，受益于國家汽車以舊換新政策，企業全年共處理報廢車輛2000余臺，達到了近年來的一個高峰。最忙時，一天能收百余臺車，跑核銷的人一次要抱一大沓車輛手續跑辦理。但今年隨著優惠政策的結束，收車量下降了2/3，工作節奏也立即慢了下來。對于今年的收車窘境，金回汽車報廢廠也身有同感，該報廢廠的丁經理表示，現在正常報廢的車少了一半還多，企業常常是有上頓沒下頓。
據介紹，自汽車以舊換新政策實施后，我市共回收報廢汽車6401臺，其中，高排放、高污染的黃標車報廢量達3770臺，占以舊換新車輛總數的近七成。雖然舊車換新優惠補貼政策極大降低了我市高污染的黃標車及報廢車的數量，但截至目前，據我市商務、環保等部門統計，仍有5萬輛瀕臨報廢的黃標車行駛在我市街頭。
追訪：報廢車回流二手市場照樣賣
幾經輾轉，記者聯系上了一位已在我市經營二手車生意四五年的小桃。她告訴記者，今年以來，他們收上來的舊車中的確有一些快到報廢期或已經報廢的舊車。其中一些臨近報廢的車好多都是手續不全，或者拖欠了多年檢車手續費等相關費用，這樣的車如果拿到正規的報廢廠去報廢，要補繳的費用就得一大筆數目。因此車主寧可便宜點賣到我們這里來，也不去報廢廠。
此外，還有一些手續齊全但車況糟糕的舊車，有些是肇事車、有些是報廢車，拿到報廢廠去報廢的話，現在能到手的也就不到1000元錢，到我們這兒咋也能賣個七八千元。這樣的車我們收上來修修補補，照樣賣得出去。
現在，我們手里的這種舊車有七成左右賣到了佳木斯、肇東等省內及哈市周邊縣市。周邊縣市還有二手車商在接車，他們再賣到農村去，啥樣的車也爛不到手里。一般快到報廢期的車，賣到二手車商手里的，手續全的很少。除了賣到農村的，城里報廢車買主也不在少數。買賣成交關鍵就是一個價格高低的問題。
回顧：報廢車違令上路頻惹事端
報廢車是國家明令禁止上路行駛的車輛，然而近年來，被判死刑的報廢車卻頻頻出現在公眾視野中，并與各種事故緊密相連。在2007年至2008年我市對無路權車集中整治活動中，查處的1145臺無路權車中就有316臺是報廢車。這些車輛以私用或是黑出租的形式每天行駛在城市的馬路上，成為一顆顆定時炸彈，威脅著行人和乘客的安全。
就在半年前，備受關注的“11·25”撞死環衛工人逃逸案件中，肇事車后經查證也是一輛半年內從農村又流轉回城市前后被轉賣了5次的報廢車。前不久，交警部門剛剛報廢了11輛套牌出租車，這批每天行駛在路上拉載乘客的套牌出租車全部為帶險上路的報廢車輛。
出路：國家今年將出補貼新政
日前，記者查詢國家商務部網站看到，在網站留言板上已有近百名各地車主詢問國家對舊車報廢的后續政策。一位屬名為顏向云的車主說：汽車報廢拆解補助于 2010年12月31日結束，我的車在今年1月報廢，請問，今年還有沒有對報廢車輛的拆解補助了？如果沒有，應該會有很多車輛又流入二手市場繼續使用，危害社會。
國家商務部市場建設司就此回復表示：根據財政部、商務部、環境保護部《關于汽車以舊換新政策到期后停止執行等有關問題的通知》的有關要求，汽車以舊換新政策于2010年12月31日執行到期。2011年國家將繼續實施老舊汽車報廢更新補貼政策，但與汽車以舊換新政策相比，其補貼資金總規模、補貼車型范圍將有較大調整。目前，具體補貼車型范圍、標準尚未確定。商務部、財政部將抓緊研究，力爭盡早向社會公布。
