南寧報廢車回收公司
如何報廢一輛車已經成為很多車主人的難題，整個過程中我要準備各種材料，辦理各種手續，想想都頭疼。現在你不用擔心車，我們公司將為你一站式處理報廢汽車問題。車主只需要提供與報廢車輛相關的材料，我們的工作人員上門幫助，從拖帶到辦理手續，所有手續都是免費的。
車主報廢后能拿到多少錢？
解釋：
當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關法律規定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用。”因此，車主取得的收益很少，按廢鐵價格來算200元一噸左右，各地情況不一。
雖然退費不高，但根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據悉，政策是這樣的：
這一點政策有幾點需要澄清：
1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯，但據網友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。
所以補貼的存在和補貼的多少要看當地情況，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區無法獲得補貼。
更沖動的是：
舊車牌可以終身保留！
其實說起來，大家都想長期開車。許多車主人認為汽車保養得很好，即使汽車報廢，他們也可以繼續駕駛，認為汽車報廢是一種不必要的措施。
現在車主人不用擔心了：
私家車被吊銷了！
這是個好消息，但不代表車永遠不會作廢，假設你的車年審過不了，達到60萬公里就作廢！
這個變化還是很人性化的。因為很多上班族平時跑的車不多，15年可能跑不了60萬公里。如果15年后他們被迫取消，那將是一個巨大的損失！
報廢：有三種方式。一，車主可以開到門口報廢；二，車主打電話給回收公司，回收公司上門拖走報廢汽車；三，交警把路上報廢的車沒收，直接送到回收公司。當然，絕大多數汽車都被車主報廢了，以便迅速換成新車。
為了防止已經報廢的車輛非法進入市場，每一輛報廢車輛的報廢過程都要經過身份驗證、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七道程序，要求非常嚴格。拆一輛報廢汽車，要簽五道手續：領車，辦理報廢證明，轉移到拆解現場，拆解結束拆解驗收，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。
目前我國機動車強制報廢規定：普通乘用車行駛60萬公里后引導報廢。去年，新版本的規則發布，要求制定排放標準。很多國家二級和國家三級排放標準的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經銷商，還是被4S店鋪取代，價格都相當慘淡，簡直就是“廢鐵價”。
一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬價格低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規放棄了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規定。五大總成部件：起動機、轉向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應用已經發布。
報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業。如果零件質量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。
除了提倡合理使用資源、節約能源和減少排放外，新的汽車報廢規定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況較好但不符合排放標準的老爺車，或許也能賣個好價錢。
報廢汽車回收公司表示，隨著中國汽車工業的快速發展，中國汽車數量繼續高速增長，每年的報廢量也在增加。
報廢汽車的回收和再利用，已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。
報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發動機的規格，價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經過創新，僅占新輪胎的4%。據估計，每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平，節約的資源量是可觀的。
如何辨別我的車屬于哪種車？
可以看到車輛行駛證的車型和應用性質，車輛的屬性在這里顯示的非常準確。
那么，什么樣的車應該報廢呢？據了解，非營運的小車雖然沒有詳細的報廢時間，但在年審失敗時會報廢。同時，如果車輛行駛里程達到60萬公里以上，也會導致報廢。特別是車齡達到15年以上時，年檢次數為每半年一次；運營出租車的退休期限為8年；旅游、公路客車報廢15年；迷你卡車報廢期限為12年。重型、中型和輕型卡車為15年；半掛車牽引車為15年。駕駛拼裝機動車或者達到報廢標準的機動車，或者出售達到報廢標準的機動車的，當事人將受到法律制裁。
車主報廢后能拿到多少錢？
解釋：
當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關法律規定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用。”因此，車主取得的收益很少，按廢鐵價格來算200元一噸左右，各地情況不一。
雖然退費不高，但根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據悉，政策是這樣的：
這一點政策有幾點需要澄清：
1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯，但據網友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。
所以補貼的存在和補貼的多少要看當地情況，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區無法獲得補貼。
更沖動的是：
舊車牌可以終身保留！
其實說起來，大家都想長期開車。許多車主人認為汽車保養得很好，即使汽車報廢，他們也可以繼續駕駛，認為汽車報廢是一種不必要的措施。
現在車主人不用擔心了：
私家車被吊銷了！
這是個好消息，但不代表車永遠不會作廢，假設你的車年審過不了，達到60萬公里就作廢！
這個變化還是很人性化的。因為很多上班族平時跑的車不多，15年可能跑不了60萬公里。如果15年后他們被迫取消，那將是一個巨大的損失！
報廢：有三種方式。一，車主可以開到門口報廢；二，車主打電話給回收公司，回收公司上門拖走報廢汽車；三，交警把路上報廢的車沒收，直接送到回收公司。當然，絕大多數汽車都被車主報廢了，以便迅速換成新車。
為了防止已經報廢的車輛非法進入市場，每一輛報廢車輛的報廢過程都要經過身份驗證、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七道程序，要求非常嚴格。拆一輛報廢汽車，要簽五道手續：領車，辦理報廢證明，轉移到拆解現場，拆解結束拆解驗收，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。
目前我國機動車強制報廢規定：普通乘用車行駛60萬公里后引導報廢。去年，新版本的規則發布，要求制定排放標準。很多國家二級和國家三級排放標準的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經銷商，還是被4S店鋪取代，價格都相當慘淡，簡直就是“廢鐵價”。
一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬價格低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規放棄了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規定。五大總成部件：起動機、轉向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應用已經發布。
報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業。如果零件質量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。
除了提倡合理使用資源、節約能源和減少排放外，新的汽車報廢規定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況較好但不符合排放標準的老爺車，或許也能賣個好價錢。
報廢汽車回收公司表示，隨著中國汽車工業的快速發展，中國汽車數量繼續高速增長，每年的報廢量也在增加。
報廢汽車的回收和再利用，已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。
報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發動機的規格，價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經過創新，僅占新輪胎的4%。據估計，每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平，節約的資源量是可觀的。
如何辨別我的車屬于哪種車？
可以看到車輛行駛證的車型和應用性質，車輛的屬性在這里顯示的非常準確。
